Monzai rutinpálya-útmutató és jelentések

Ételt és italt a nézői részlegen vásárolhatsz dollárral vagy kredittel. Kattints ide, hogy megkapd az Olasz Nagydíj ital- és ételárainak mintalistáját, vagy elolvasd az árat. A tragikus baleset után a 129-es és 1930-as autópályán nincs Olasz Nagydíj. A monzai verseny legközelebbi megállója Biassono-Lesmo, akár 200 méterre a Lesmo kanyaroktól, és metróval is eljuthatsz a Milano Porto Garibaldi állomástól. A versenypálya bejáratai gyalogosan elérhetők a szurkolói zónától és a látnivalóktól, de jó ötlet a 9-es, 10-es vagy 11-es lelátókon. Monzától távolabb a városban is statikusan állhatsz, ami nagyjából 20-szoros gyaloglás a versenypálya felé.

F1 Élményház Foglalás és Körúttranszfer | sportingbet bejelentkezés

A 4. helyért küzdesz, ha hegyi versenyző vagy, és bár a von Travel felvette a kapcsolatot az új Parabolicával, az új brit Jim Clark kissé sportingbet bejelentkezés áttért az útra, eltávolodva a legújabb némettől, és a két versenyző összeütközött. Von Trips egy út menti töltésen megrongálódott, majd elszaladt az emberek tömege felé, akik nézték. Von Tripset kidobták az autójából és meggyilkolták, miközben 14 látogató volt. Clarkot azonban hetekkel az új esemény után üldözték az olasz rendőrök. A legújabb versenyt nem halasztották el, feltehetően az új sérüléssel kapcsolatos mentési munkálatok megkönnyítése érdekében. Egy másik, kétnapos versenyhétvégét tartanak, az új Imola-i versenyt átnevezték új „Emilia Romagna Grand Prix”-re, az Imola-i verseny helyszínének tiszteletére.

Autodromo Nazionale Monza

Ha Milánóban szeretnél helytállni, három alapvető módja van annak, hogy eljuss a versenytársaidhoz. Az állomás Hollandiában kezdődik, és Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon keresztül haladhatsz. Észak-Franciaországból nagyjából tíz órás autóútra van, így lakóautóval utazók számára hasznos módja lehet az új versenyre jutásnak. Azok számára, akik külföldről utaznak, Milánó a legközelebbi nagyváros, ahová megpróbálhatsz eljutni. Az új versenypályára körülbelül egy órán belül eljuthatsz, és a város központjában találod magad. A közelmúltban már kaphatók bérletek a jövő évi monzai versenyre.

Imola egynapos olasz nagydíját a brazil Nelson Piquet nyerte, miután Jean-Pierre Jabouille és René Arnoux feladták a versenyt két turbós Renault-val. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és akkoriban pontosan a harmadik hosszú távú autódróm volt a világon; a Brooklands az Egyesült Királyságban és az Indianapolis az Egyesült Államokban volt az új. Az európai versenyek élén álló Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro a legújabb történelmet tették le Monzában. Az új verseny tíz kilométeres (6,25 kilométeres) idővel indul, amelynek van egy döntött szakasza és egy körpályás csatlakozása is.

Monzai rutin

Már önmagában az új verseny is érdekes lehet; a felvonulási körben a dél-afrikai Jody Scheckter elront egy kereket a Wolfja mellett a második Lesmo-kanyarban, és egy Armco-korlátnak ütközik a dal mellett. Andretti, Hunt, Lauda, ​​Fittipaldi és Reutemann is ellenőrizték a károkat, és addig nem indultak el, amíg meg nem javították; az évek során javították is őket; mivel a verseny pont akkora lett, mint amilyennek lennie kellett. 1979-ben Monzába módosították, a legújabb Curva Grande-hoz futóelemeket adtak hozzá, és Lesmo-kanyarokat is teszteltek, valamint a pályát is korszerűsítették. Scheckter, aki ma a Ferrarinál dolgozik, megszerezte az új versenyt és a pilóta címet is.

A legújabb Ferrari-tábor minden nap benyomást kelt, ha feltörekvő sztár vagy, és a verseny éllovasa, Niki Lauda vezeti az új egyéni bajnokságot, és a csapat megpróbálja megnyerni a legújabb konstruktőri bajnokságot. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak győzelmet kellett szereznie, hogy segítsen nekik megpróbálkozni az új versenyben való részvétellel. Amikor a csata elkezdődött, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni szerezte meg a fődíjat, Lauda pedig a ringben haladt előre; Fittipaldi pedig áttörte a pályát, hogy utolérje a két Ferrarit. Fittipaldi megelőzte Laudát a második helyen, de ez nem számított, mivel Lauda csak az ötödik helyre számított, így támogatva a versenyzői címet.

• Az előző évet is beleértve, Peterson megszerezte, Fittipaldi pedig második lett, ma pedig a McLaren irányítása alatt áll.
• A hosszt járművel kevesebb mint egy óra alatt, tömegközlekedéssel pedig alig több mint egy óra alatt le lehet árnyékolni.
• Még ha Bourdais a Protection Automobile rajtja előtt le is állt a rajtrácson, Vettel kényelmesen hozzájárult a győzelemhez, amikor a csata végre elkezdődött.
• Az új rendszer valószínűleg egy árajánlat része, így az új történelmi pálya hosszú távú jövőjét beírhatod az F1-es naptáradba.
• Míg 1947-ben és 1948-ban az Arany Oroszlán mellett a legújabb Velencei Nagy Nemzetközi Díjat (Pemio Internazionale di Venezia) is megkapta, amelyet Karel Steklý Legújabb slágerének ítéltek oda 1947-ben, illetve Laurence Olivier Hamletjének 1948-ban.
• Amióta a csata elkezdődött, egy hatalmas, tüzes, több autóból álló csapat gyűlt össze az első kanyarban.

• Ez alatt az egy óra alatt sikerül meglátogatnod az új környéket, ráadásul ennek a csodálatos városnak a közepén találod magad.
• Kattintson ide, ha további információt szeretne kapni a Milánóba érkezésről és indulásról, valamint Milánó három repülőtéri termináljának (Malpensa, Linata, Orio al Serio) megismeréséről a központ szempontjából.
• Stirling Moss egyike azon autósoknak, akik korábban megismerkedtek az új dallal, és megmutatták a hangulatukat, több mint három perccel megnyerve az új versenyt.
• Mossnak sikerült tankolnia a járművét, és heves vihart lehetett tapasztalni Musso és a legújabb olasz lemondása után, akiknek kormányzási problémáik voltak, Moss pedig, akinek Fangio gyorsan felállt, körbe-körbe rohant a dalban, hogy megszerezze a vezetést.
• Az állomás Hollandiából indul, és Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon keresztül is érintheti az országot.

Az új 10 km-es stílusú pályát, például a döntött tojás alakút, az 1950-es évek végétől négy versenyen használták, mielőtt a szervezők a több halálos baleset után visszatértek a gyorsabb, több menedéket igénylő eljárásokhoz. A későbbi menetrendbeli módosításokra a monzai sebesség csökkentése érdekében gyakran került sor, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok beiktatása. Az új menetrendet 1922-ben fejlesztették ki, és ez volt a harmadik célrendszerű versenysorozat a világon, és az első Európában.

Ez a lista valójában az 1950-es és napjainkig tartó, egy világbajnokság által irányított új pályákra vonatkozik. Az új feltételek, a "Forma-1 verseny" és a "Közösségi Versenyverseny", nem mindig voltak összefüggésben a történelem során – lásd a Formula–1 § Különbség a Formula–1 és a Közösségi Versenyversenyek között című részt egy részletesebb pontért. Összesen tizenegy olasz versenyző nyerte meg az új Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten a regionális versenyeken; végül Ludovico Scarfiotti nyerte meg az 1966-os versenyt.